“雙11”將至，各家民營(yíng)快遞公司在厲兵秣馬的同時(shí)，也在醞釀提價(jià)方案。有消息稱，擔(dān)任電商物流主力的“三通一達(dá)”等，在“雙11”期間會(huì)或多或少提高快遞服務(wù)的價(jià)格。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪獲悉，雖然各家公司未對(duì)提價(jià)一事正面表態(tài)，但其各地分公司及基層網(wǎng)點(diǎn)的提價(jià)方案都已在計(jì)劃之中，希望借此擺脫往年旺季“增量不增收”的困局。不過，對(duì)于被上游客戶以及自身運(yùn)營(yíng)模式“綁架”的民營(yíng)快遞，漲價(jià)并不是一件容易的事情。

增量不增收

日前，申通在官網(wǎng)掛出《關(guān)于階段性積極調(diào)節(jié)旺季快遞價(jià)格的通知》，其中明確表示：“號(hào)召各分公司、各網(wǎng)點(diǎn)積極運(yùn)用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)快遞業(yè)務(wù)量”“各分公司、基層網(wǎng)點(diǎn)旺季期間根據(jù)自身的運(yùn)營(yíng)能力，在合理并能夠承受件量增幅的情況下，研究具體的價(jià)格調(diào)整方案”。

對(duì)比中通、圓通、韻達(dá)，申通是唯一公開宣布提價(jià)意向的快遞公司，“至今我們未接到公司關(guān)于此事的通知，若有我們會(huì)及時(shí)做信息發(fā)布。”韻達(dá)快遞有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)說(shuō)。

但在以加盟模式為主的民營(yíng)快遞行業(yè)，價(jià)格波動(dòng)的決定權(quán)多已下放到了各家公司的分公司及基層網(wǎng)點(diǎn)。記者致電全國(guó)多個(gè)區(qū)域的民營(yíng)快遞門店，其工作人員多承認(rèn)在“雙11”期間會(huì)對(duì)快遞服務(wù)的費(fèi)用略做提升。如圓通快遞浙江分公司的工作人員即表示，11月1日起，該網(wǎng)點(diǎn)對(duì)客戶收取的快遞費(fèi)在原有的價(jià)格基礎(chǔ)上上調(diào)0.5元/單。

據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2014年“雙11”期間快件業(yè)務(wù)量將突破5億件，比2013年同期增長(zhǎng)近五成。最高日處理量將達(dá)到9000萬(wàn)件，比2013年增長(zhǎng)38.5%。與此同時(shí)，2014年的快遞旺季長(zhǎng)于往年，從“雙11”持續(xù)到春節(jié)前夕，共104天。

“形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。”申通方面在闡述漲價(jià)理由時(shí)表示，據(jù)預(yù)測(cè)，2014年“雙11”公司業(yè)務(wù)量將突破2000萬(wàn)票。而根據(jù)過去三年“雙11”期間的數(shù)據(jù)，由于沒有采取淡旺季差異價(jià)格，快遞公司一方面大力投入，另一方面卻普遍陷入“增量不增收”狀況，不盈利或虧損的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

有不愿具名的民營(yíng)快遞公司高管表示，多數(shù)公司為了備戰(zhàn)“雙11”，都要“加人、加車、加場(chǎng)地”。為盡快處理積壓的包裹，幾乎所有的快遞公司都要付出額外成本。在過去3年，這些成本都是由快遞公司承擔(dān)，導(dǎo)致“雙11”越做越虧——電商人的狂歡，卻幾乎成為快遞行業(yè)的“災(zāi)難”。

模式困局

與快遞公司“欲漲還休”的態(tài)度相比，淘寶店主的態(tài)度則鮮明得多。在杭州做童裝銷售的淘寶店主何先生即表示，他常用的快遞公司并未向其提及漲價(jià)一事。

“若真漲了，就換一家唄，快遞公司的選擇還是蠻多的。”何先生表示，若以“雙11”期間2萬(wàn)單的成交計(jì)算，若單筆快遞費(fèi)漲0.5元，其將額外支出1萬(wàn)元，這也將會(huì)是一筆不小的開支。

“這樣的模式肯定是不健康的。”中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，淡季降價(jià)，旺季漲價(jià)，這是多數(shù)行業(yè)通行的做法。但在快遞行業(yè)，漲價(jià)卻是一個(gè)極為敏感的話題。

在徐勇看來(lái)，民營(yíng)快遞業(yè)“漲價(jià)難”的困境在于，一方面被上游的網(wǎng)購(gòu)商家和店主綁架，漲價(jià)往往意味著失去客戶。另一方面，國(guó)內(nèi)的多數(shù)快遞公司運(yùn)營(yíng)模式單一，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)屢見不鮮。

這也是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)野蠻生長(zhǎng)帶來(lái)的惡果。徐勇表示，過去民營(yíng)快遞在拼命擴(kuò)大業(yè)務(wù)量的同時(shí)不斷壓低價(jià)格，而現(xiàn)在企業(yè)發(fā)現(xiàn)快件量的增加超過自身服務(wù)能力就會(huì)出現(xiàn)虧損，即業(yè)務(wù)量越大虧損越多。

快遞服務(wù)費(fèi)用難以上漲的結(jié)果，是各家快遞公司的一線員工在天量包裹面前疲于奔命，快遞的時(shí)效性和服務(wù)質(zhì)量難以保障，各種損害消費(fèi)者權(quán)益的事件不斷發(fā)生。“最終形成的是快遞行業(yè)與消費(fèi)者雙輸?shù)木置妗?rdquo;申通方面表示。(責(zé)任編輯：韓杰)