隨著“雙十一”的到來，全國數(shù)以萬計的快遞網(wǎng)點開始變得忙碌。重慶某國內(nèi)快遞加盟商李林(化名)昨日(11月11日)估計，“‘雙十一’當(dāng)天，其區(qū)域負(fù)責(zé)的快遞量比往常多了40%。”

近日，國家郵政局預(yù)測，今年“雙十一”期間快件業(yè)務(wù)量將達到5億件。

電商天量大單砸向快遞業(yè)的同時，也給快遞企業(yè)成本帶來巨大壓力。“今年快件最高峰量預(yù)計一天要達9000萬件，目前全國平均每天量達到3000萬件。‘雙十一’對快遞行業(yè)的壓力，在相當(dāng)一段時間內(nèi)還會維持這種狀況。”原中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林向記者表示。

而原本就屬微利的快遞業(yè)，“雙十一”期間的盈利狀況更為堪憂。有快遞企業(yè)人士稱，以價換量和搶市場的背后，有著“賠本賺吆喝”的無奈。

配送能力考驗快遞業(yè)

11月11日，成都難得的艷陽天。午后，韻達快遞成都某網(wǎng)店現(xiàn)場幾位工作人員卻十分忙碌，不斷重復(fù)著分揀包裹、核對信息等工作�，F(xiàn)場一位工作人員向記者透露，這只是平時的量，“‘雙十一’的貨，大約要明后天才會到。”

申通店一位從事快遞行業(yè)多年的工作人員向記者稱，“以往年的經(jīng)歷來看，‘雙十一’的派件量可能會在平日的基礎(chǔ)上增加近一倍。”

國家郵政部門預(yù)計，今年“雙十一”帶來的快件將超過5億件，比去年同期增長近五成。電商天量大單砸向快遞業(yè)的同時，也給快遞企業(yè)成本帶來巨大壓力，首先就是配送能力的考驗。

“有的地方已經(jīng)有通宵操作離庫，今天的量比平日增長了60%左右。”圓通快遞西南區(qū)一位人士昨日向記者稱。

中通快遞四川公司總經(jīng)理孟峰亦透露，“截至11日下午2點統(tǒng)計，區(qū)域公司總出貨量已達13萬套，平常每天的量也就15萬~16萬套左右。”

“今年快件最高峰量預(yù)計一天要達9000萬件，目前全國平均每天的量達到3000萬件。‘雙十一’對快遞行業(yè)的壓力，在相當(dāng)一段時間內(nèi)還會維持這種狀況。”邵鐘林指出。

盈利水平僅在5%左右

為了應(yīng)對“雙十一”帶來的爆倉隱患，快遞公司需提前準(zhǔn)備，有的甚至從春節(jié)后就開始了。

前述圓通快遞西南區(qū)人士對記者透露，按照比去年“雙十一”增量60%~70%預(yù)算，該公司在上半年就做好了倉庫、車輛、人員的增量準(zhǔn)備。

每一項的投入都意味著成本的增加，該人士坦言，“快遞費沒漲、時效要求高、業(yè)務(wù)量又暴漲，投入肯定大，利潤下降也是顯而易見的。”

某快遞公司四川地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，短期租賃的倉庫每個月約30萬元；分撥中心的員工要增加700人，11月人員成本約增加200萬元；再加上為增加發(fā)貨頻次而增加的車輛路費、油費，“‘雙十一’期間的成本增加了400萬元，公司是不賺錢甚至虧錢的。”

這些成本又不是短期能收回來的。“購物節(jié)一過，多出來的倉庫、人員還要花時間來消化。”一位快遞公司區(qū)域高管表示。

“‘雙十一’是電商的狂歡，快遞的災(zāi)難。”孟峰不禁戲言。他透露，公司為“雙十一”和“雙十二”做準(zhǔn)備，中通四川的成本投入在1100萬元以上，預(yù)計回收期在第二年。

事實上，門檻低、競爭激烈、利潤微薄，是快遞行業(yè)存在已久的現(xiàn)狀。業(yè)內(nèi)人士表示，快遞公司向電商收取的費用每單約4~5元，除去成本每單只賺0.3~0.5元，盈利水平僅在5%左右。

“5%左右的盈利水平是行業(yè)普遍水平。”孟鋒坦言，面對極低的單件利潤，快遞公司必須以量換盈利。(責(zé)任編輯：韓杰)