幾近瘋狂的國(guó)內(nèi)打車軟件市場(chǎng)，喧鬧聲一浪高過(guò)一浪。

本月初，滴滴打車剛剛才宣布完成新一輪超7億美元的融資，并一度創(chuàng)造了中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大單筆融資記錄，以及中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)非上市公司中最大的單筆融資之一。

12月29日，另一打車軟件快的打車也被傳出8億美元融資的消息，消息人士稱此次快的打車的投資方除了阿里巴巴和老虎基金以外，還有其他兩家大型基金，但該消息并未得到快的官方證實(shí)。如果8億美元融資消息屬實(shí)，快的打車將刷新滴滴打車7億美元融資記錄。加上今年春節(jié)前后完成的超1億美元B輪融資、9月完成超2億美元C輪融資，快的打車在2014年的融資總額將超過(guò)10億美元。

事實(shí)上，資本對(duì)于打車軟件行業(yè)的青睞不僅僅發(fā)生在中國(guó)。就在滴滴宣布該輪融資之前，Uber剛剛完成了12億美元的融資。市場(chǎng)研究公司VC Experts曾表示，Uber這輪12億美元的融資可能使這家叫車服務(wù)公司的估值達(dá)到約400億美元。而此估值對(duì)于僅成立4年的uber而言，在全球非上市科技公司中也屈指可數(shù)。

此外，馬來(lái)西亞剛成立不久的GrabTaxi也獲得軟銀2.5億美元的融資，估值超過(guò)10億美元。

動(dòng)輒幾億美元、十幾億美元的投資，資本對(duì)于打車市場(chǎng)的熱衷一直延續(xù)，即使那些即將IPO的公司也難以趕超打車軟件市場(chǎng)融資的規(guī)模和速度。

資本青睞為哪般？

商人無(wú)利不起早，打車軟件燒錢補(bǔ)貼并非一場(chǎng)公益運(yùn)動(dòng)。

2013年下半年，在分別獲得了阿里、騰訊數(shù)億美元投資之后，打車軟件市場(chǎng)從“百家爭(zhēng)鳴”步入“雙雄爭(zhēng)霸”，快的和滴滴也由此掀起了燒錢之旅 。

今年春節(jié)剛過(guò)，滴滴打車和快的打車不惜血本得掀起了請(qǐng)全國(guó)人民打車的活動(dòng)，一時(shí)，滴滴和快的幾乎成為了飯后談資必談話題。雖然在持續(xù)一段時(shí)間后，雙方都停止了這種偏向營(yíng)銷的市場(chǎng)活動(dòng)，但是雙方其他補(bǔ)貼活動(dòng)持續(xù)，比如，在微信圈風(fēng)靡一時(shí)的搶打車紅包活動(dòng)，此前微信還因?yàn)槠帘慰斓拇蜍嚰t包，將微信的開放策略推向了風(fēng)口浪尖。

不可否認(rèn)，滴滴和快的的燒錢活動(dòng)，是成效顯著的。很多用戶通過(guò)紅包吸引下載了打車軟件，用打車軟件叫車出行的習(xí)慣也逐漸形成。競(jìng)爭(zhēng)雙方在市場(chǎng)上呈現(xiàn)出拉鋸戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)份額也是旗鼓相當(dāng)。

事實(shí)上，打車軟件只是棋子，背后則是騰訊、阿里在移動(dòng)支付領(lǐng)域的對(duì)決。無(wú)論補(bǔ)貼司機(jī)、乘客，他們的意圖非單純的打車市場(chǎng)，而是瞄準(zhǔn)移動(dòng)支付和其背后存在的巨大商業(yè)利益。

因?yàn)榇蜍囓浖�不僅僅解決了打車難的問(wèn)題，打車行為本身具備使用頻次高、普及率廣的特點(diǎn)，而打車APP將出行與移動(dòng)支付相“拉攏”，適合廣泛傳播。因而巨擘們除了積累用戶規(guī)模、培養(yǎng)支付習(xí)慣外，還圍繞著打車用戶展開了精準(zhǔn)營(yíng)銷。

例如阿里的云平臺(tái)阿里云，它將通過(guò)對(duì)用戶打車習(xí)慣、打車路徑以及用戶階層等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，挖掘消費(fèi)者潛在需求，優(yōu)化所提供的服務(wù)。很明顯的一個(gè)例證，打車軟件剛剛興起之時(shí)都是無(wú)差別推送，而現(xiàn)在則有了地理距離等多方因素的考量，這便是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化的結(jié)果。

而這些用戶數(shù)據(jù)對(duì)于整個(gè)移動(dòng)支付的布局作用極大，因?yàn)槭褂么蜍囓浖�必須開始定位服務(wù)，基于此來(lái)了解和培養(yǎng)用戶及商家的的移動(dòng)支付習(xí)慣，并向用戶推送打車目的地的生活服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)多種服務(wù)內(nèi)容疊加，從而與商家及消費(fèi)者合作，獲得贏利，無(wú)論微信還是支付寶都不曾放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。

另外，支付在整個(gè)生態(tài)鏈布局中，屬于最后一公里，只有牢牢掌握了支付，阿里和騰訊的O2O生態(tài)鏈才算完整，同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展，移動(dòng)支付的作用也關(guān)系著兩大巨大在互聯(lián)網(wǎng)金融中的布局。因而，打車作為容易被用戶接受的服務(wù)，是巨頭提高移動(dòng)支付滲透率的絕佳工具。

易觀智庫(kù)副總裁李智坦言，打車軟件帶來(lái)的啟示或許是發(fā)現(xiàn)解決單點(diǎn)問(wèn)題的場(chǎng)景，才能盤活線上線下的用戶和資源。

這讓一直對(duì)中國(guó)大陸市場(chǎng)垂涎的Uber,也念起了中國(guó)這盤經(jīng)。12月17日，百度宣布與Uber達(dá)成合作和投資意向，未來(lái)雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開拓國(guó)際化市場(chǎng)、拓展中國(guó)O2O服務(wù)三個(gè)方面展開合作。Uber的打車服務(wù)將接入百度地圖、百度移動(dòng)等App之中，百度錢包作為支付體系也將納入合作之中。至此打車軟件市場(chǎng)終于BAT三足鼎立。

正如大家所知，百度在支付領(lǐng)域發(fā)力較晚，百度錢包在今年4月中旬才完成品牌構(gòu)建，雖然之后一直大力進(jìn)行市場(chǎng)推廣，但是仍然沒(méi)有一個(gè)好的著力點(diǎn)切入到消費(fèi)場(chǎng)景之中。Uber，或許是百度錢包目前最好的選擇。(責(zé)任編輯：韓杰)