本文原標(biāo)題：《從網(wǎng)約車戰(zhàn)火再燃，看互聯(lián)網(wǎng)五大合并案的成敗》

半路殺出的美團(tuán)，重獲生機(jī)的易到，雖然暫時不能危及到滴滴行業(yè)老大的地位，但足以讓看似風(fēng)平浪靜的網(wǎng)約車市場再一次暗潮涌動。

2018年1月26日，對于網(wǎng)約車市場來說稱得上全面轟動的一天。

今天上午，易到正式宣布下調(diào)北京地區(qū)打車費(fèi)，最高降幅達(dá)到20%；此外，易到還將在全國13城市下調(diào)“易達(dá)+”車型的車主端傭金，傭金比例下調(diào)至12%。不難看出，脫離樂視之后的易到，不僅涅槃重生，而且又獲得了可以發(fā)動猛烈攻勢的資本。

雖然燒錢補(bǔ)貼在網(wǎng)約車行業(yè)已是老套路，但這種方式仍具有很強(qiáng)的市場吸引力，一定程度上可以獲取用戶以及維持用戶粘性。在美團(tuán)、易到紛紛發(fā)力網(wǎng)約車市場的同時，除了將引發(fā)新一輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，還可以說明，此前的合并對于終結(jié)市場競爭并沒有實(shí)質(zhì)意義。

網(wǎng)約車的戰(zhàn)爭只是從上半場純燒錢的野蠻競爭，進(jìn)入到下半場燒錢+服務(wù)+技術(shù)的規(guī)范化競爭。

不僅是網(wǎng)約車市場，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域過去幾年間發(fā)生的五次重大合并，除了投資人實(shí)現(xiàn)了落袋為安，實(shí)際上市場競爭仍在，企業(yè)也在掙扎前行。我們可以看到，除了滴滴快的，還有美團(tuán)點(diǎn)評、攜程去哪兒、58趕集、美麗說蘑菇街，在資本竭力促成了合并之后，市場并不是絕對的一家獨(dú)大，只是合并雙方做到了相愛，之后再合力與他人相殺。

網(wǎng)約車市場戰(zhàn)火重燃

互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域永遠(yuǎn)充滿著未知，就像大家都以為網(wǎng)約車市場一家獨(dú)大、戰(zhàn)火將息的時候，突然從斜刺里殺出兩個手握板斧的“壯漢”，不僅給行業(yè)來了個措手不及，還同時挑起了新一輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

補(bǔ)貼，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域尤其是網(wǎng)約車行業(yè)再熟悉不過的一個詞。如果把網(wǎng)約車市場比作江湖，補(bǔ)貼就是可以叱咤風(fēng)云的秘籍，雖然不是獨(dú)門，但威力十足。在江湖中，看客們都很簡單，無非是趨利避害，哪邊發(fā)力更猛對自己更有利，他們就站在哪邊。

而在網(wǎng)約車市場，也是如此。用戶往往選擇補(bǔ)貼更高、服務(wù)更好的出行平臺。只不過，自從2016年開始，網(wǎng)約車因?yàn)榈蔚蔚膹?qiáng)大，其他平臺的偃旗息鼓，市場上競爭變得越來越少，也就再沒出現(xiàn)過大力度的補(bǔ)貼。最直接的變化就是，2015年以前每次叫車結(jié)算之后的優(yōu)惠券紅包，在2016、2017年的時候都變成了代駕等雞肋的優(yōu)惠券。

不過，很多具有網(wǎng)約車出行需求的用戶又等來了新一輪補(bǔ)貼。日前，易到宣布將下調(diào)北京地區(qū)的打車費(fèi)。而且，這已經(jīng)是易到在2018年一個月之內(nèi)，連續(xù)兩次下調(diào)打車費(fèi)用，火藥味十足。

而且，易到還先后兩次下調(diào)了多個城市的車主端傭金。1月初，易到下調(diào)北京、上海、成都、杭州以及廈門等7個城市的車主端傭金至5%；26日，南京、廣州、哈爾濱等13個城市的車主端傭金比例也將下調(diào)至12%。(責(zé)任編輯：方向)