本文原標(biāo)題：《只有真正經(jīng)歷了汽修O2O的坑 才發(fā)現(xiàn)誰(shuí)都有一肚子苦水》

汽配汽修市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)已經(jīng)形成了根深蒂固的行業(yè)模式，其中潛在的利益模式毋庸多言。汽修市場(chǎng)近些年隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入，逐漸形成了新的O2O模式，不少車主希望這種模式能把4S店里令人頭痛的問題解決：即那些維修項(xiàng)目看似都是明碼標(biāo)價(jià)，但定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和根據(jù)卻隱藏貓膩，自己往往掏了冤枉錢。

然而，原本應(yīng)該更透明、更價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的汽修O2O模式，卻同樣在落地過(guò)程中因?yàn)楦鞣N弊端陷入“行業(yè)泥沼”，讓許多用戶對(duì)于汽修O2O產(chǎn)生了更多的疑惑。

“網(wǎng)購(gòu)汽配后到店服務(wù)，省時(shí)省力還享受巨大優(yōu)惠？簡(jiǎn)直太坑了！”讀者老黃告訴懂懂筆記，自己本想體驗(yàn)汽修O2O帶來(lái)的便捷服務(wù)，但結(jié)果卻是被逼“破財(cái)消災(zāi)”，多花了不少冤枉錢。或許，他的案例并非只是個(gè)案，不少電商平臺(tái)上大量的買家差評(píng)，也在揭示這一后服務(wù)市場(chǎng)存在的嚴(yán)重問題。

究竟是什么原因，導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)在打通線上線下服務(wù)時(shí)，處處充滿困阻？

本想“到店安裝”省錢，卻被巧立名目“坑錢”

“這些（汽修）O2O看似很實(shí)惠，但線下的汽修項(xiàng)目其實(shí)很不老實(shí)。”

老黃前不久因?yàn)閻圮嚨妮喬ダ匣�，開始尋思在小區(qū)附近的汽修店更換四條新輪胎。但是問了好幾家報(bào)價(jià)都比較高，一條與原車同型號(hào)的195/65R15的瑪吉斯輪胎，單價(jià)都超過(guò)了550元。另外除了較高的工時(shí)費(fèi)之外，動(dòng)平衡的費(fèi)用也需要另計(jì)。

“反正都要花工時(shí)費(fèi)，我想或許自己買輪胎來(lái)?yè)Q能更便宜些。”覺得報(bào)價(jià)太貴，他想起了平時(shí)看到的電商廣告，如果在平臺(tái)上購(gòu)買輪胎再到汽修廠更換，應(yīng)該能夠省下一筆。上網(wǎng)一查，他發(fā)現(xiàn)某知名電商平臺(tái)銷售的輪胎不僅價(jià)格便宜了很多，而且還提供實(shí)惠的線下安裝服務(wù)，“同型號(hào)的輪胎，一條才309元，每條胎的安裝費(fèi)才30元，并且已經(jīng)包含了動(dòng)平衡的費(fèi)用。”

按照這個(gè)方式，如果在線上購(gòu)買并到指定的門店安裝，整體算下來(lái)能省1000多元。于是，老黃毫不猶豫地拍下四條輪胎，并選擇了離家最近的門店。接下來(lái)，就是等待賣家將輪胎發(fā)往門店，以及安裝通知了。

“過(guò)了三天，維修門店就打電話通知我輪胎到了，可以過(guò)來(lái)?yè)Q了，我感覺還是挺順利的。”然而，當(dāng)他開車到達(dá)門店后，先前那股興奮勁兒卻一下子消失了。和前臺(tái)服務(wù)人員說(shuō)明是在網(wǎng)店購(gòu)買輪胎到店安裝后，對(duì)方的臉色瞬間就由“晴”轉(zhuǎn)“陰”，語(yǔ)氣不快地指了指后面的維修車間，示意他將車直接開進(jìn)去就行，“我看到有四條新輪胎，就放在維修區(qū)一旁的雜物堆上。”

為老黃更換車胎的師傅看了維修單后，也顯得心不在焉，一邊準(zhǔn)備工具一邊和旁邊的維修工開始聊天。此時(shí)，另一名自稱是修車店經(jīng)理的人，極力邀請(qǐng)老黃到樓上貴賓休息區(qū)喝茶歇息。而他的真正目的，是向老黃安利店里的“好產(chǎn)品”。(責(zé)任編輯：方向)