國(guó)家郵政局于本月初發(fā)布公告稱，批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱“FedEx”)和優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“UPS”)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。兩大國(guó)際巨頭進(jìn)場(chǎng)，雖然在短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)國(guó)內(nèi)快遞格局，但無(wú)論對(duì)于EMS、順豐速運(yùn)等高端快遞還是以“四通一達(dá)”為代表的普通民營(yíng)快遞而言，都會(huì)造成不小的威脅。

“首批獲準(zhǔn)”未完待續(xù)

從FedEx和UPS這兩家國(guó)際快遞巨頭申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞牌照的那一天起，業(yè)界就對(duì)其議論紛紛。一方面中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)直言反對(duì)，另一方面內(nèi)資快遞企業(yè)則認(rèn)定這兩家外資大佬獲得牌照是“板上釘釘”，并不由得對(duì)此心有戚戚焉。

作為Fedex和UPS在全球范圍內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最為知己知彼的外資快遞企業(yè)DHL對(duì)此卻顯得有些不以為然。DHL首席執(zhí)行官安澎曾明確表示，他并不擔(dān)心FedEx和UPS申請(qǐng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)許可會(huì)對(duì)DHL的業(yè)務(wù)造成威脅。他認(rèn)為，兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可能拿到全國(guó)性的牌照，只能在部分區(qū)域經(jīng)營(yíng)。

事實(shí)也證實(shí)了安澎的推斷。9月7日，國(guó)家郵政局發(fā)布公告稱，F(xiàn)edex首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市，UPS首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、天津、西安5個(gè)城市，分別開(kāi)展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

值得注意的是，公告中的“首批”二字在此前的申請(qǐng)公示中并未出現(xiàn)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，公告中的“首批”獲準(zhǔn)，意味著Fedex和UPS的經(jīng)營(yíng)范圍應(yīng)該不會(huì)限制在幾個(gè)城市，很快會(huì)從第二批、第三批的獲準(zhǔn)中完善其布局。

根據(jù)兩家公司目前的公開(kāi)信息，F(xiàn)edex國(guó)際及國(guó)內(nèi)服務(wù)覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市，并在58個(gè)城市設(shè)有投遞地點(diǎn)，而UPS則在31個(gè)城市有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，均遠(yuǎn)超“首批”的范圍。

知情人士透露，F(xiàn)edex和UPS的牌照之所以用了三個(gè)多月才獲批，與兩家公司試圖擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍有關(guān)。Fedex和UPS原本只是準(zhǔn)備于北京、上海、深圳等8個(gè)城市和5個(gè)城市開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，但隨后兩家公司均改變了注意，想第一步就邁得“遠(yuǎn)一點(diǎn)”。然而，上述請(qǐng)求并未得到國(guó)家郵政局批準(zhǔn)。

高端快遞隨機(jī)而動(dòng)

洋快遞進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，讓消費(fèi)者多了些選擇，但同時(shí)無(wú)疑加劇了快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。作為定位類似的高端快遞，EMS和順豐速運(yùn)已經(jīng)采取行動(dòng)，以應(yīng)對(duì)洋快遞正式入華帶來(lái)的變化。

于日前通過(guò)首發(fā)申請(qǐng)的EMS已經(jīng)開(kāi)始低調(diào)前行。記者注意到，在IPO過(guò)會(huì)之后，EMS在北京、上海等地招兵買馬，58同城、趕集網(wǎng)(微博)等招聘網(wǎng)站上也紛紛登出EMS招聘快遞員的消息，而在待遇方面部分崗位的薪金甚至是“四通一達(dá)”的兩倍以上。近日，也有消息稱，EMS已在全國(guó)56個(gè)城市承諾“今發(fā)明至，不到全免運(yùn)費(fèi)”，同時(shí)啟動(dòng)了收寄與簽收運(yùn)單掃描存檔功能，進(jìn)一步加強(qiáng)其配送業(yè)務(wù)。

另一方面，發(fā)展增速有所放緩的順豐速運(yùn)也在內(nèi)憂外患的情況下，開(kāi)始謀求轉(zhuǎn)型，朝著綜合物流商的方向發(fā)展。

今年5月，順豐速運(yùn)推出中高端電子商務(wù)平臺(tái)——順豐速運(yùn)優(yōu)選，以進(jìn)口食品為主，優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)食品為輔，涵蓋九大品類、5000多款。8月，順豐速運(yùn)又宣布推出一款慢速快遞產(chǎn)品“四日件”，該產(chǎn)品價(jià)格較傳統(tǒng)的次日達(dá)快件有較大幅度的優(yōu)惠。與此同時(shí)，順豐速運(yùn)還悄悄建成了14個(gè)倉(cāng)庫(kù)，準(zhǔn)備進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目。同時(shí)，有消息稱，順豐速運(yùn)將會(huì)在第三方支付、航空等領(lǐng)域還會(huì)有大動(dòng)作。

民營(yíng)快遞高端夢(mèng)碎

隨著一紙公告，F(xiàn)edex和UPS獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)成為事實(shí)。對(duì)此，業(yè)界普遍認(rèn)為兩大國(guó)際巨頭涉足國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，將對(duì)深耕中高端市場(chǎng)的EMS和順豐速運(yùn)首先造成負(fù)面影響。同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士表示，以“四通一達(dá)”為代表的民營(yíng)快遞企業(yè)在外資巨頭的插足下，將面臨高端夢(mèng)碎的尷尬。

中通快遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚認(rèn)為，EMS和順豐速運(yùn)在網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)質(zhì)量等方面無(wú)疑在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，F(xiàn)edex和UPS想與EMS和順豐速運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，可能還會(huì)需要很長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，外資巨頭的進(jìn)入對(duì)謀求高端化發(fā)展的“四通一達(dá)”們而言，沖擊會(huì)更大。

司立垚坦言，民營(yíng)快遞與國(guó)際快遞巨頭在服務(wù)、技術(shù)等方面的差距明顯，甚至很多快遞企業(yè)還沒(méi)有資格與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。近幾年，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，除了穩(wěn)步提升淘寶件、民用快遞等領(lǐng)域的市場(chǎng)份額外，也在努力改變消費(fèi)者對(duì)民營(yíng)快遞效率低、服務(wù)差、暴力分揀的惡劣印象，走向高端才是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)的正確防線。

據(jù)知情人士透露，國(guó)際快遞巨頭在“無(wú)照經(jīng)營(yíng)”的這幾年中，在國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域雖然市場(chǎng)份額較小，但一直在觀察和研究中國(guó)市場(chǎng)，此次Fedex和UPS名正言順地進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，憑借其雄厚的財(cái)力以及先進(jìn)的技術(shù)，將搶在眾多快遞企業(yè)之前，占領(lǐng)中高端市場(chǎng)，“這不僅對(duì)EMS和順豐速運(yùn)的高端業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大負(fù)面影響，同時(shí)也讓一直意欲謀求高端化發(fā)展的民營(yíng)快遞企業(yè)失去了先機(jī)”。

業(yè)內(nèi)專家指出，在洋快遞的巨大沖擊下，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的危機(jī)意識(shí)將進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)具有渠道優(yōu)勢(shì)，在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、網(wǎng)點(diǎn)密度、市場(chǎng)份額上都領(lǐng)先于洋快遞。而外資快遞巨頭經(jīng)營(yíng)模式成熟，在管理、信息技術(shù)等方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可促使國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，引入和采用新技術(shù)，進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量、提升經(jīng)營(yíng)效率。