近日京東上線了針對(duì)京東到家的眾包物流模式“京東眾包”，通過(guò)招攬有空閑時(shí)間的人員“順路捎帶，隨手賺錢”，成為京東的兼職快遞員，來(lái)實(shí)現(xiàn)京東的眾包物流模式。“京東眾包”是對(duì)京東到家業(yè)務(wù)的延伸和擴(kuò)充，從模式上看似乎是個(gè)雙贏的好策略：即調(diào)動(dòng)了共享經(jīng)濟(jì)，借助現(xiàn)成的平臺(tái)和通道，為搶奪“懶人經(jīng)濟(jì)”這塊大蛋糕提供了可能；又能省時(shí)又省力，補(bǔ)足了京東在自建自營(yíng)物流方面支出大的短板；似乎還能解決部分社會(huì)人員的從業(yè)問(wèn)題，緩解就業(yè)壓力和困難。

京東眾包優(yōu)勢(shì)是有的，但我覺(jué)得京東眾包要真正運(yùn)作起來(lái)，所面對(duì)困難相對(duì)更大。眾包的實(shí)質(zhì)是管理的問(wèn)題，而不是模式的問(wèn)題，選對(duì)模式只是開始，如何有效管理才是關(guān)鍵。從管理方面來(lái)說(shuō)，京東沒(méi)有一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一、合理的管理模式和系統(tǒng)，只談模式，運(yùn)作起來(lái)不易。

監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)如何貫徹？

安全監(jiān)管和合理化管理一直是眾包的痛點(diǎn)。

首先，眾包快遞員的資質(zhì)不齊，從業(yè)資格考核太敷衍。

京東對(duì)眾包兼職快遞人員的要求很低，只要一部智能手機(jī)、年滿18周歲就能可報(bào)名，男女不限、零門檻、時(shí)間自由，經(jīng)培訓(xùn)后上崗，搶單配送完成后可以獲得每單6元的獎(jiǎng)勵(lì)。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)物流從事人員必須具備從業(yè)資格，如果讓廣場(chǎng)舞大媽大爺們等加入進(jìn)來(lái)，會(huì)使原有的行業(yè)體系混亂，有悖物流監(jiān)管部門的合規(guī)化管理理念，在政策上是很難得到支持的。即使他們參加并通過(guò)了培訓(xùn)，也不一定具備職業(yè)素質(zhì)，況且培訓(xùn)考核還是由京東自己審核，真實(shí)性和安全性也是讓用戶質(zhì)疑的�？赡軐�(duì)于外行人而言，他們所認(rèn)為的物流只是把訂單從一個(gè)地方送到另外一個(gè)地方去的簡(jiǎn)單動(dòng)作，但對(duì)于行業(yè)內(nèi)的人，他們有各自不同的模型和業(yè)務(wù)。送快遞不是簡(jiǎn)單的送到就可以，它有自己的一套體系和規(guī)范。

很典型的一個(gè)例子：曾經(jīng)火熱過(guò)的快遞眾包平臺(tái)人人快遞，也因?yàn)檫`反物流法規(guī)、容易泄露客戶消息等被法制部門干涉，在多地的快遞業(yè)務(wù)被叫停。相同的問(wèn)題，人人快遞沒(méi)有有效解決，個(gè)人認(rèn)為除非能解決政策上的難題，否則京東也不一定能妥當(dāng)合理解決。

而且，很多人認(rèn)為，面對(duì)陌生人來(lái)送件，如果沒(méi)有統(tǒng)一車輛和著裝，對(duì)安全性會(huì)有擔(dān)憂。在信任這一重要的層面，眾包物流似乎也行不通。

其次，快遞員管理無(wú)法統(tǒng)一。

眾包快遞人員的屬性各異、人員數(shù)量多、不固定，且位置分散等問(wèn)題的普遍存在不利于統(tǒng)一管理。這種分散的從業(yè)狀況可能會(huì)帶來(lái)行業(yè)體系混亂。這種共享經(jīng)濟(jì)的思維讓很多人參與到了快遞業(yè)，人人都來(lái)和快遞員搶飯碗，職業(yè)快遞員們的業(yè)務(wù)也面臨著挑戰(zhàn)。

另外，眾包兼職人員的時(shí)間往往是不確定的，這對(duì)正式快遞員工的工作分配和安排也有很大的影響，會(huì)造成他們工作任務(wù)的不穩(wěn)定性和不確定性。

眾包兼職快遞員誰(shuí)來(lái)做？運(yùn)力持續(xù)性難保證

據(jù)了解 “京東眾包”報(bào)名開始后，幾天之內(nèi)報(bào)名人數(shù)迅速接近2000人，涵蓋很多不同的人群，公司白領(lǐng)、大學(xué)學(xué)生、互聯(lián)網(wǎng)工作者都有涉及，甚至廣場(chǎng)舞大媽大爺們也出現(xiàn)其中。(責(zé)任編輯：方向)