快遞業(yè)一匹黑馬異軍突起,順豐和三通一達(dá)開始慌了
京東作為國內(nèi)新零售企業(yè)的代表之一,在物流領(lǐng)域絕對算得上是業(yè)余選手,至少從行業(yè)定位來看確實(shí)如此。但其近兩年在物流領(lǐng)域的表現(xiàn)卻絲毫不輸那些雄踞行業(yè)一線的專業(yè)選手。
在今年春節(jié)期間,京東物流、中國郵政、順豐、EMS、品駿等5家企業(yè)承擔(dān)了90%以上的市場份額。其中京東物流市場份額占比最大。此次,京東物流拿下整個春節(jié)檔份額之冠,打敗“專業(yè)”選手取得階段性逆襲。透過這次短暫交鋒,一個行業(yè)級現(xiàn)象開始浮出水面。
中國郵政局發(fā)布的2018年快遞業(yè)服務(wù)滿意度調(diào)查中顯示,順豐速運(yùn)當(dāng)之無愧的成為了滿意度最高的快遞公司,其次是郵政EMS,排在第三位的是京東物流。京東作為國內(nèi)電商領(lǐng)域的巨頭之一,開始在物流領(lǐng)域爭得一席之地。
物流硬件水平已比肩順豐
2018年京東快遞開始進(jìn)入常規(guī)快遞行業(yè),面向個人的快遞服務(wù),不再局限于電商包裹的派送服務(wù)。這一消息一出,快遞同行們不寒而栗。不怕做電商的,也不怕做快遞的,就怕做電商還做物流的,這樣一個生態(tài)系統(tǒng)實(shí)在可怕。
京東為了自建物流體系,也是投入了大量的精力和資金,在2018年之前,為了物流體系更加的完善,京東大部分的資金基本上都投入到了物流體系中,因此長達(dá)十年的虧損,一直沒有盈利,最終在2018年才有了盈利,但是從目前的情況也可以看出,京東的努力還是有成效的。
物流基礎(chǔ)設(shè)施是京東的重資產(chǎn),而京東在過去幾年的發(fā)展的重心一直放在物流上,F(xiàn)在京東在全國擁有521個物流中心,還擁有將近1200萬平方米物流專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施,25萬輛物流運(yùn)輸車,最厲害的是京東還購買了40輛貨機(jī)專門運(yùn)輸,硬件設(shè)施絲毫不差順豐。據(jù)悉順豐擁有50架全貨運(yùn)飛機(jī)編隊(duì)。
不光如此,京東在解決最后一公里配送的時(shí)候,還運(yùn)用到了高科技。有專門的無人機(jī)、無人車配送,真正實(shí)現(xiàn)智能化物流。
今年1月8日,京東物流在四川廣安營業(yè)部的無人機(jī)常態(tài)化運(yùn)營正式開啟,這是西南首個無人機(jī)配送的常態(tài)化運(yùn)營試點(diǎn)。為了保障無人機(jī)的常規(guī)使用,京東物流還安排了兩位專業(yè)的飛服師進(jìn)行日常運(yùn)營。
目前,京東無人機(jī)訂單配送主力機(jī)型為Y3和V3兩款,載重在5公斤至30公斤之間。除了體積較大的大件商品外,絕大多數(shù)產(chǎn)品如生鮮類、電子類、服裝類等產(chǎn)品都可進(jìn)行無人機(jī)配送。
機(jī)器人配送在20個城市落地
而在去年,京東物流還宣布在長沙啟用配送機(jī)器人智能配送站,這也是全球首個由機(jī)器人完成配送任務(wù)的智能配送站。(責(zé)任編輯:方向)
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