今年春節(jié)期間，因競(jìng)相推出給力的打車補(bǔ)貼政策爭(zhēng)搶用戶，“嘀嘀打車”和“快的打車”兩大打車軟件成為城中最熱話題之一。打車軟件成為打車省錢“利器”，還有市民和的士司機(jī)合作策劃“省錢”方案，“一分不剩”地“榨取”軟件公司的資費(fèi)補(bǔ)貼。

昨天，嘀嘀打車宣布再攜手微信支付，立減金額從5元恢復(fù)至春節(jié)期間的10元。當(dāng)日下午，自開展優(yōu)惠以來(lái)一直堅(jiān)持優(yōu)惠10元車資的快的打車也宣布，使用支付寶付款每單可減免11元車費(fèi)。兩大打車軟件“交戰(zhàn)”宣告進(jìn)入白熱化。隨之而來(lái)的，是打車軟件廣泛使用引發(fā)的一系列擔(dān)憂：司機(jī)開車期間使用手機(jī)搶單是否違反規(guī)定并影響行車安全？搶單后不接受“揚(yáng)手即停”是否涉嫌拒載？加價(jià)打車，是否讓公共資源分配不均？

用戶和司機(jī)皆有著數(shù)

“嘀嘀打車”和“快的打車”，均是安裝在手機(jī)上的的士電召軟件，市民可通過軟件發(fā)送個(gè)人位置信息以及目的地，安裝了同款軟件的出租車司機(jī)在收到乘客搭乘信息后可進(jìn)行搶單。而為了爭(zhēng)取用戶，兩大打車軟件均推出了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，只要通過軟件成功電召出租車，無(wú)論是乘客還是出租車司機(jī)均能從相應(yīng)的打車軟件公司處獲得補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。

近日，記者在市內(nèi)體驗(yàn)了一把軟件打車，從赤沙到客村共22元的車資，通過打車軟件電召減免了10元，而搶單成功的出租車司機(jī)除了能收到全額車費(fèi)外，還能從打車軟件處領(lǐng)取相應(yīng)補(bǔ)貼。家住盤福路的趙先生也表示，自從使用了打車軟件，自己已實(shí)現(xiàn)了上下班不花錢的快意生活，“每天能享受3次打車優(yōu)惠，現(xiàn)在我上下班都是通過嘀嘀打車電召的士，用微信支付的話車資只需1分錢。”采訪中，也有不少出租車司機(jī)坦誠(chéng)，自己是沖著現(xiàn)金補(bǔ)貼和加價(jià)功能才使用軟件的。林師傅就表示，“用打車軟件后收入確實(shí)高了一些，一個(gè)月能增加近900元收入，而且能夠減少空載”。

司機(jī)乘客合作“省錢”

兩大打車軟件的車資補(bǔ)貼，在廣州掀起了一場(chǎng)鉆空“省錢”大戰(zhàn)：有市民在微信朋友圈廣發(fā)“打車軟件”省錢攻略，有的士司機(jī)和乘客合作，同時(shí)使用兩個(gè)軟件以獲得多次補(bǔ)貼，想盡辦法爭(zhēng)取兩個(gè)打車軟件的補(bǔ)貼。

同在人民中路工作的劉氏夫婦家住珠江新城，自從使用了打車軟件，夫妻倆一起打車上下班，以往單程都要十幾元的車資，現(xiàn)在每天下來(lái)也就8~10元。劉小姐說(shuō)，“省錢秘籍”就在于夫妻倆先后用手機(jī)軟件下單：劉小姐先用快的打車電召，上車后和司機(jī)商量一段路分成兩次打車，丈夫在中途用嘀嘀打車發(fā)單讓同一輛車的師傅搶單，為了不讓其他的士司機(jī)截單，和司機(jī)設(shè)定“暗號(hào)”，寫上偏門的地址或自創(chuàng)地名，保證這單只能讓這位司機(jī)搶到。由此，回家的車資在享受了兩大打車軟件的補(bǔ)貼后，自付部分只需10元不到。

司機(jī)

“我是從老鄉(xiāng)那里知道打車軟件的，之前都不會(huì)用智能手機(jī)，前段時(shí)間特意去換了一部。之前也知道打車軟件可以增加客人，但有時(shí)還會(huì)因客人偶爾爽約而不怎么愿意接這樣的活，現(xiàn)在返錢給我們，就很樂意去拉客了。”——劉師傅

“用打車軟件確實(shí)收入高了一些，只是不知道這樣的現(xiàn)金補(bǔ)償能持續(xù)多久？以后要是沒有優(yōu)惠，除非乘客主動(dòng)給小費(fèi)，否則不再這么干了。”——林師傅

乘客

“現(xiàn)在許多司機(jī)一邊開車一邊還要眼睛盯著手機(jī)、雙手隨時(shí)準(zhǔn)備在手機(jī)上按按劃劃地?fù)寙�，這種開車狀態(tài)跟開車打電話差不多，難道不危險(xiǎn)嗎？”

——市民何先生

“為獲得補(bǔ)貼，寧愿接載電召的客人，也不愿意搭載街邊的散客，有了電召就能光明正大拒載了？”——市民張先生

打車軟件三宗“罪”

雖然打車軟件為市民和的士司機(jī)帶來(lái)了利益和方便，但問題也隨之而來(lái)。

1.開車時(shí)接單，行車安全難保障

市民何先生稱，現(xiàn)在打車時(shí)老是聽見司機(jī)的手機(jī)響個(gè)不停，有時(shí)候司機(jī)還會(huì)邊開車邊搶單，這讓他非常擔(dān)心自己的安全。“過去沒有打車軟件，司機(jī)至少眼睛看著車外、手放在方向盤上，但現(xiàn)在許多司機(jī)一邊開車一邊還要眼睛盯著手機(jī)、雙手隨時(shí)準(zhǔn)備在手機(jī)上按按劃劃搶單，跟開車打電話差不多，難道不危險(xiǎn)嗎？”張先生認(rèn)為，司機(jī)開車時(shí)接單，安全難保障。

2.載客途中插載電召客人

而孫先生則遇上了另一個(gè)問題。某天他打車到較場(chǎng)西路，但的士還沒到達(dá)目的地時(shí)司機(jī)已在中華廣場(chǎng)接了另外一名乘客上車。經(jīng)過細(xì)問才知道，原來(lái)司機(jī)通過打車軟件成功搶單，為了不讓電召的客人久等，于是“順路”搭載了該名乘客。“根本沒有提前跟我商量或取得我的同意，現(xiàn)在司機(jī)好像將電召的客人放在第一位，哪怕車上有其他客人也置之不理”，孫先生說(shuō)。(責(zé)任編輯：韓杰)