26日，上海市交通港口局發(fā)布規(guī)定，在早晚高峰時(shí)段，上海市出租汽車嚴(yán)禁使用“打車軟件”提供約車服務(wù)措施，以緩解高峰時(shí)段打車難。隨著打車軟件之爭(zhēng)白熱化，其負(fù)面作用也逐漸顯現(xiàn)。不僅影響出租車司機(jī)和乘客的駕乘安全，也讓很多消費(fèi)者攔不到車。一時(shí)間，贊美的鮮花和批評(píng)的板磚一齊涌來。打車軟件未來會(huì)往何處去，對(duì)公眾又會(huì)帶來怎樣的影響？

打車軟件齊遭鮮花與板磚

雖然打車軟件讓司機(jī)做生意更方便了，但也給駕駛安全帶來威脅。中國(guó)電子商務(wù)研究中心特約研究員董毅智律師認(rèn)為，自從兩大打車軟件推出打車補(bǔ)貼后，很多出租車司機(jī)一手開車一手搶單，忙得不可開交，這對(duì)于行車安全非常不利。

同時(shí)，還有很多消費(fèi)者反映，現(xiàn)在不安裝打車軟件就很難打到車。在北京金融街[0.88% 資金 研報(bào)]工作的趙國(guó)棟告訴記者，“打車軟件短短兩年已經(jīng)改變了人們的出行方式，在金融街不用打車軟件幾乎打不到車。25日下午我坐了一輛車，司機(jī)架了兩部手機(jī)搶單，相當(dāng)專業(yè)。”

一位網(wǎng)友也吐槽說：“現(xiàn)在出租車在機(jī)場(chǎng)候機(jī)不排隊(duì)撬客，馬路亂停車，開車忙接單，連加班半夜回家看到一溜空車都被拒載。雖然市場(chǎng)歸市場(chǎng)，但市場(chǎng)也得講規(guī)矩。”

在新浪微博關(guān)于“打車軟件燒錢大戰(zhàn)”的調(diào)查中，有上萬(wàn)名網(wǎng)民參加。其中，近四分之三的調(diào)查者認(rèn)為“成王敗寇！之后哭的就會(huì)是消費(fèi)者”，只有四分之一調(diào)查者認(rèn)為“兩敗俱傷！反正兩家都不差錢”。這意味著，雖然打車軟件讓司機(jī)和消費(fèi)者賺著便宜，但有的消費(fèi)者并沒有買賬。

社會(huì)責(zé)任和商業(yè)效益需平衡

對(duì)于打車軟件的管理，各地相關(guān)部門也陸續(xù)表態(tài)。2月20日，北京市交通委運(yùn)輸局表示，駕駛員車內(nèi)安裝多個(gè)手機(jī)叫車終端，可能導(dǎo)致因駕駛員搶單而產(chǎn)生不安全因素，規(guī)定每輛出租汽車只允許安裝一個(gè)手機(jī)叫車終端。

26日，上海市交港局也公開表態(tài)，早晚高峰時(shí)段出租汽車嚴(yán)禁使用“打車軟件”，嚴(yán)禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽、使用手機(jī)等終端設(shè)備等。同時(shí)，上海還會(huì)對(duì)“打車軟件”是否涉及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、危及運(yùn)營(yíng)安全等情況，會(huì)同相關(guān)部門，開展深入研究。

由此可見，政府部門的關(guān)注點(diǎn)也是在行車安全和乘車公平上。對(duì)此，打車軟件方又如何回應(yīng)呢？

對(duì)于打車軟件影響行車安全的質(zhì)疑，快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘告訴記者：“從快的上線開始，我們就很重視軟件的行車安全。不僅幫助司機(jī)安裝手機(jī)架，還通過軟件設(shè)計(jì)，基本讓司機(jī)不必動(dòng)手。但是，有些問題光靠手機(jī)和軟件是無(wú)法解決的，也需要有關(guān)部門和硬件廠商在兼顧各方利益的前提下進(jìn)行合作。”

例如，公眾對(duì)打車軟件的不滿，主要是看到空車卻攔不下來。但是，打車軟件目前尚未和電調(diào)平臺(tái)對(duì)接。26日，上海市交港局表示，“打車軟件”將與出租汽車公司電調(diào)平臺(tái)開展合作，對(duì)不愿意納入管理的軟件企業(yè)，將會(huì)暫停“打車軟件”應(yīng)用。

也有消費(fèi)者提出，是否可讓舉手揚(yáng)招享受同等待遇，或者讓司機(jī)到達(dá)目的地前不能搶單？嘀嘀打車工作人員回應(yīng)稱，“我們也有這方面的考慮，具體細(xì)節(jié)還得繼續(xù)商討，暫時(shí)還不方便透露。”

互聯(lián)網(wǎng)如何兼顧公平和效率？

公眾對(duì)于打車軟件的矛盾態(tài)度，其實(shí)與刷票軟件非常類似。隨著火車票能在網(wǎng)上購(gòu)買，刷票軟件也應(yīng)運(yùn)而生。剛開始時(shí)，刷票軟件提高了用戶的搶票效率。但是隨著刷票軟件的普及，搶票的難度不是降低了，而是提高了，稍不留神，票就被搶光了。2014年春運(yùn)時(shí)，個(gè)別熱門車票甚至一兩分鐘內(nèi)就售罄。打車軟件和刷票軟件類似的地方，就在過于注重效率，而對(duì)于公平的照顧不夠，雖然符合規(guī)則公平，但卻有違機(jī)會(huì)公平。

26日記者采訪獲悉，目前嘀嘀打車的用戶數(shù)超過4800萬(wàn)，司機(jī)用戶也超過50萬(wàn)�？斓拇蜍嚹壳暗挠脩魯�(shù)也逼近5000萬(wàn)，司機(jī)用戶數(shù)更接近60萬(wàn)。和一個(gè)月前相比，兩家的用戶數(shù)都增加了一倍還多。隨著補(bǔ)貼活動(dòng)繼續(xù)，用戶人數(shù)還將持續(xù)增加。因此，阻止打車軟件普及幾乎不可能，但規(guī)范打車軟件也勢(shì)在必行。

嘀嘀打車相關(guān)工作人員告訴記者：“我們堅(jiān)決支持和配合政府的決策。在政府的監(jiān)管下，行業(yè)才能更健康地發(fā)展。”

葉耘也表示：“一直以來，我們都在積極和政府、汽車廠商、硬件企業(yè)溝通。因?yàn)橹煌ㄟ^手機(jī)是無(wú)法確定車子是否在行駛、到達(dá)終點(diǎn)，或已接受預(yù)約。但是，這些因素對(duì)于消費(fèi)體驗(yàn)都很重要。所以，我們對(duì)于合作是持開放態(tài)度的。”