本文原標(biāo)題：《為什么說(shuō)共享單車不會(huì)像網(wǎng)約車一樣大合并》

自從寫了《ofo、摩拜若能活到2018年冬我直播吃土》（簡(jiǎn)稱《吃土》）一文后，我就日夜難寐。讀者可能覺(jué)得睡不著的原因是怕自己打賭輸了，也有人認(rèn)為這是發(fā)愁去哪里找好吃的土。

說(shuō)實(shí)在話，“吃土”并不可怕，打小從農(nóng)村長(zhǎng)大的我對(duì)于吃土還是有一定經(jīng)驗(yàn)，也是有一定心理準(zhǔn)備的。我夜不能寐的原因是作為一個(gè)習(xí)慣占卜的人，總是在思考所謂“共享單車”未來(lái)可能的結(jié)局，于是就睡不著了。

春天就要來(lái)了，寒冷的北京又可以騎自行車了，于是ofo迎來(lái)D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。同時(shí)，手握巨額資金的ofo、摩拜也開(kāi)始玩起免費(fèi)騎車大戰(zhàn)、充值返現(xiàn)打戰(zhàn)，滴滴與快的此前撕逼的情景再次閃現(xiàn)。

如果說(shuō)《吃土》一文確實(shí)有標(biāo)題黨吸引眼球的嫌疑，那么這篇文章，我想來(lái)點(diǎn)干貨。

（一）

最終結(jié)局可能不會(huì)像網(wǎng)約車那樣大合并。

回望滴滴、快的、Uber在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，最終因?yàn)橥耆�同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，瘋狂燒錢不止，盈利無(wú)望，在投資人的撮合下滴滴吃掉了快的、Uber，完成了市場(chǎng)的壟斷。

現(xiàn)在ofo和摩拜也在共享單車市場(chǎng)處于寡頭競(jìng)爭(zhēng)，背后同樣有大量的資本，也開(kāi)始了瘋狂的投放單車、補(bǔ)貼用戶，燒錢套路與網(wǎng)約車之戰(zhàn)很相似。因此，很多人都認(rèn)為，共享單車之爭(zhēng)最終會(huì)和網(wǎng)約車一樣走向合并。

我們先來(lái)看滴滴為何能吃掉快的、Uber呢？其中一個(gè)原因是滴滴背后的投資人騰訊起到了重要作用。滴滴可以獨(dú)占微信流量入口優(yōu)勢(shì)、支付優(yōu)勢(shì)。

其次，燒錢實(shí)在是太可怕，單月燒掉幾十億元，投資人受不了。不同網(wǎng)約車面對(duì)著相同司機(jī)、相同乘客，所以要競(jìng)爭(zhēng)就必須打價(jià)格戰(zhàn)，因此即使滴滴利用微信優(yōu)勢(shì)短暫領(lǐng)先，一旦“快的”發(fā)動(dòng)補(bǔ)貼，滴滴份額還會(huì)下降。它們的份額是隨著補(bǔ)貼多少而變化的，所以一直這么打下去，沒(méi)有任何結(jié)果，投資人也扛不住。

現(xiàn)在ofo、摩拜的身后也站著騰訊、滴滴等具有流量和資金的投資人，但是騰訊并未給摩拜開(kāi)放流量入口，滴滴也未給ofo開(kāi)放流量入口。

而在滴滴背后又站著騰訊，所以這意味著ofo和摩拜無(wú)論誰(shuí)勝出，騰訊都是受益者。所以微信助力滴滴擊敗快的、Uber的故事，在共享單車市場(chǎng)似乎不容易上演。而且單車市場(chǎng)的燒錢額，燒錢速度完全和網(wǎng)約車市場(chǎng)沒(méi)法比，所以投資人也不會(huì)急于搞合并。

因此，共享單車市場(chǎng)很可能不會(huì)出現(xiàn)類似網(wǎng)約車的合并，而是以某家有實(shí)力的企業(yè)率先IPO而結(jié)束戰(zhàn)斗。

（二）

不考慮盈利模式的創(chuàng)業(yè)是耍流氓。(責(zé)任編輯：方向)