共享單車風(fēng)口來臨之后，自行車久違地又大規(guī)模在城市里流行了起來。

它們就像城市里的“候鳥”：從主干道遷徙到大街小巷，從動脈進入毛細血管。但每個清晨這些顏色各異的鋼鐵部隊會重新回到前一晚還空蕩蕩的地鐵口、商場邊、馬路旁和小區(qū)門口。

城市運營經(jīng)理是讓單車遷徙的人，他們每日穿行在城市的街巷，試圖投放數(shù)量更多的車以壓倒對手，對抗交通中的潮汐效應(yīng)，同時探索單車在城市里的道德與法律邊界。

但每一支鋼鐵部隊在城市里穿行背后還隱藏著一股難以被忽視的力量——資本，推動乃至裹挾著自行車以前所未有的規(guī)模和受歡迎程度涌回城市。

當(dāng)體驗與模式?jīng)]有根本差別之后，單車軍團能比拼的就是速度和數(shù)量。每種顏色的單車都希望以更龐大的體量來壓垮對手。投放，擴張，加速。進駐城市的單車越來越多，不同利益方的拉鋸和耦合變得頻繁。融資、造車、投放，這個循環(huán)不斷重復(fù)，正如共享出行領(lǐng)域的上一場鏖戰(zhàn)。

深夜遷徙：投比對手更多的車

“不能停。”袁布衣幾近冷酷的話語伴隨著風(fēng)聲傳到了電話那頭。

收起電話，袁布衣彎下腰繼續(xù)撕覆在白色單車上的那層塑料包裝。“哐當(dāng)”，幾步遠剛卸下的單車被風(fēng)刮倒了。在他身后，還有一百多輛單車堆在貨車上，三個小時內(nèi)這些車要從貨車上卸下，拆完包裝并擺放整齊。

袁布衣三十出頭，下眼眶的黑眼圈明顯，這讓他的年齡看上去比實際歲數(shù)要大。他是共享單車品牌Hellobike杭州的城市經(jīng)理。如同互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的先行者滴滴優(yōu)步里曾倚重人的角色一樣，共享單車風(fēng)口來臨之后，城市經(jīng)理這一角色也在這些平均成立時間不超過一年的公司里出現(xiàn)了，袁布衣是他們中的一員。這個角色要想盡辦法搶占所在城市里的市場份額，擠壓其他玩家的生存空間。

杭州近郊道路兩側(cè)的樹木枝葉被撕拉成不規(guī)則形狀，這天天氣預(yù)報顯示“杭州大部分地區(qū)有6~8級偏北風(fēng)，江湖水面及部分山區(qū)可達8-9級”。白天在室內(nèi)見了好幾撥想合作的客戶，直到傍晚時分，一行人在江干區(qū)海達北路空曠的馬路邊卸單車時，袁布衣才對風(fēng)力有實感。

考慮到惡劣天氣對單車投放的影響，有同事打電話向袁布衣請示放緩?fù)斗胚M度時，接到的答案不出意料是否定的。

初來杭州，每天約有1000多輛刷著白漆印著“Hellobike”的嶄新單車經(jīng)袁布衣的調(diào)度要投放到各區(qū)街巷。4月底，這個城市里投放的小白車數(shù)量預(yù)計要超過8萬。在HelloBike的部署中，比起進軍的城市數(shù)量，每個城市里用戶可見的單車數(shù)量和使用頻率是更值得關(guān)注的指標(biāo)，“眼見為實，要讓用戶視線內(nèi)有小白車”。

狂風(fēng)大作，作業(yè)難度明顯加大，從小貨車上卸下來的自行車還沒停穩(wěn)就被刮倒。袁布衣只得帶著團隊的另兩人往返在小貨車和被刮倒的自行車之間。(責(zé)任編輯：方向)