本文原標題：《傍上微信這條大腿 自成一派的摩拜能否一勞永逸？》

共享單車行業(yè)的戰(zhàn)火有愈演愈烈之勢，前不久ofo宣布與螞蟻金服合作，在上海推行免押金政策引發(fā)了業(yè)界的一陣廣泛討論，緊接著其主要競爭對手摩拜單車又宣布與騰訊的合作再次升級，宣布入駐微信第三方服務“九宮格”。對于微信用戶來講，直接的利益就是除了可以通過三種方式使用摩拜單車外，還可獲得30天的免費騎行天數(shù)。

作為共享單車目前市場的領頭者，摩拜單車與ofo小黃車呈現(xiàn)出你追我趕之勢，二者都在加快節(jié)奏，或更新產(chǎn)品，或抱大腿以搶先奠定市場格局。而此外，永安行、騎唄、優(yōu)拜等共享單車平臺也紛紛宣布和螞蟻金服旗下的芝麻信用合作，用戶只要芝麻信用分在650分或700分以上都可免押金租車。對此，業(yè)內人士表示，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的介入將共享單車的競爭推向新高潮，用戶則將得到更多實惠。

摩拜入駐微信錢包“九宮格” 自成一派

摩拜入駐微信錢包之后，與以ofo為首的包括永安行、騎唄、優(yōu)拜等在內的一眾共享單車企業(yè)劃分出了明確的界限，成為共享單車這個江湖中自成成門派的一家。有業(yè)內人士認為，摩拜單車入駐了微信錢包就有了微信9億用戶的資源，其用戶勢必將迎來又一波爆發(fā)式增長，行業(yè)領先優(yōu)勢將繼續(xù)擴大。而摩拜方面也表示，摩拜單車已經(jīng)對微信用戶群完成覆蓋，成為服務9億高活躍度用戶群的超級出行平臺。

其實摩拜單車入駐微信錢包第三方服務最值得關注的方面在于，摩拜單車未來或將與騰訊的對接繼續(xù)向更加深入的層面發(fā)展。

騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在互聯(lián)網(wǎng)出行方面展開了廣泛而深入的布局。而騰訊也是滴滴的重要投資方之一。2013年4月，騰訊給滴滴注入了1500萬美元的B輪融資，隨后的2014年1月、2014年12月、2015年7月、2016年6月，騰訊又繼續(xù)參與了滴滴的B輪、C輪、D輪、以及F輪等多輪融資。騰訊同樣在短途出行領域進行布局，2016年10月，騰訊參與了摩拜單車的C輪融資，2017年1月，再次領投摩拜單車2億美元的D輪融資。摩拜單車被納入騰訊的出行版圖中，可謂是傍上了一條大腿。

然而，傍上了微信這條大腿，就意味著摩拜單車能夠一統(tǒng)共享單車江湖還有些為時尚早。畢竟目前來看，以ofo為首的免費制度，大多數(shù)用戶都表示認可。而摩拜單車入駐微信錢包第三方服務雖然表面上來看是具有了微信9億的用戶資源，但是對于用戶來講，摩拜入駐微信最大的變化也只是30天的免費騎行天數(shù)而已。這方面講，摩拜入駐微信錢包第三方服務，噱頭的意味更大一些。

摩拜單車注定不能選擇免押金，選擇入駐微信成為最佳應對之策

當時ofo與螞蟻金服達成合作之后，就有摩拜單車是否會跟進免費政策的猜測，因為目前共享單車的押金去向問題受到了質疑，而免費一度被認為是解決押金去向問題的最佳舉措。但就實際情況來看，摩拜單車是不可能推行免押金制度的。根據(jù)資料顯示，摩拜單車第一代的一輛車的成本在6000元左右，之所以成本這么高，是因為單車是官方自行設計，自廠生產(chǎn)的，沒有借用市面上成本較低的單車架構，而各種零配件及車體都是質量較好的，再加上GPS組件，發(fā)電模塊，智能鎖等等，所以成本上比較高。(責任編輯：方向)