本文原標(biāo)題：《行業(yè)亂象被無(wú)視 共享單車何談未來(lái)？》

2017年4月底的周末，這個(gè)本該媒體人休息的日子，被摩拜一場(chǎng)“別開(kāi)生面”的發(fā)布會(huì)所占據(jù)，媒體人的朋友圈也被摩拜各種信息刷屏。日訂單量超過(guò)2000萬(wàn)，累計(jì)騎行次數(shù)超過(guò)6億，成長(zhǎng)為全球最大的智能共享單車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，這是摩拜單車對(duì)自己一周年的總結(jié)。

自嗨的共享單車

在摩拜單車發(fā)布會(huì)結(jié)束后，日訂單量超過(guò)2000萬(wàn)是被各大媒體廣為傳播的一句話。在一些媒體關(guān)于共享單車的報(bào)道中，甚至出現(xiàn)了黑摩的減少70%的論調(diào)。更有意思的，還是4月12日摩拜單車就和北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院共同發(fā)布了《2017年共享單車與城市發(fā)展白皮書(shū)》。

白皮書(shū)中的數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車自上線以來(lái)，全國(guó)騎行總距離已經(jīng)超過(guò)25億公里，這大約是從地球往返月球3300次的距離，節(jié)約了4.6億升汽油，減少碳排放54萬(wàn)噸，相當(dāng)于17萬(wàn)輛小汽車一年的碳排放量。

不可否認(rèn)，以摩拜單車、ofo、小藍(lán)單車等為代表的共享單車平臺(tái)，對(duì)用戶最后一公里的出行提供了便捷，但其實(shí)際貢獻(xiàn)是否如白皮書(shū)所說(shuō)的那樣，這恐怕很難驗(yàn)證。不過(guò)，摩拜單車已經(jīng)沉浸在自嗨式的狂歡中，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。在摩拜單車發(fā)布會(huì)上，訂單量和風(fēng)輕揚(yáng)版本的新單車占據(jù)了很大的篇幅，而共享單車出現(xiàn)的亂停放等問(wèn)題卻未被提及。

坦白說(shuō)，摩拜單車這種過(guò)度鼓吹貢獻(xiàn)，回避亂停放等尖銳社會(huì)矛盾的做法，已經(jīng)將共享單車這個(gè)新興的行業(yè)置于一個(gè)很危險(xiǎn)的境地。想想一年前，媒體關(guān)于滴滴的報(bào)道鋪天蓋地襲來(lái)，內(nèi)容多是日訂單量千萬(wàn)，解決了數(shù)千萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，改善了數(shù)億人的出行難題。再看一年后的今天，網(wǎng)約車新政出臺(tái)實(shí)施后，曾經(jīng)以廉價(jià)著稱，并砸出上百億真金白銀補(bǔ)貼用戶的滴滴打車，被消費(fèi)者憤怒的帖上了昂貴、打車難等標(biāo)簽。

短短一年多的時(shí)間，消費(fèi)者對(duì)滴滴打車的態(tài)度居然是天翻地覆，這一巨變背后，值得網(wǎng)約車平臺(tái)們反思，也需要引起共享單車平臺(tái)們的警惕。一針見(jiàn)血的說(shuō)，2016年滴滴顛覆了出租車，2017年共享單車顛覆了滴滴……那么2018年，共享單車或?qū)⒈挥忠粋�(gè)新興的共享經(jīng)濟(jì)顛覆，這才是最可怕之處。

共享單車能火多久

以滴滴打車為代表的網(wǎng)約車，從最初瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，到偃旗息鼓，不過(guò)兩年左右的光景。同樣是致力于解決用戶出行的共享單車，又能火多久？明年，還是后年？想必，正自嗨的摩拜單車或許沒(méi)有思考過(guò)這一問(wèn)題。

現(xiàn)在看來(lái)，以滴滴為代表的網(wǎng)約車，是資本與政策的一場(chǎng)激烈博弈。為了搶占市場(chǎng)，瘋狂的資本不惜重金，僅Uber一家在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的補(bǔ)貼就高達(dá)數(shù)百億人民幣。當(dāng)資本用數(shù)百億補(bǔ)貼培養(yǎng)了消費(fèi)者的習(xí)慣后，政策的出臺(tái)，將資本燒錢培養(yǎng)的消費(fèi)習(xí)慣瞬間歸零。從表面來(lái)看，網(wǎng)約車被嚴(yán)厲的監(jiān)管政策搞殘了，殊不知網(wǎng)約車平臺(tái)死于資本的貪婪。正所謂，Nozuonodie！(責(zé)任編輯：方向)