當(dāng)下的共享單車領(lǐng)域，摩拜是最風(fēng)光的企業(yè)之一。4月14日，摩拜單車放出重磅消息，日訂單量超過2000萬，超越滴滴成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。按照摩拜單車對(duì)外的說法，已經(jīng)在國內(nèi)外50個(gè)城市開張，投放了近300萬輛智能共享單車。除了車輛和覆蓋城市數(shù)量上的瘋狂擴(kuò)張外，從今年1月初開始，摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超過3億美元，并高調(diào)推出“紅包車”活動(dòng)，發(fā)布人工智能、大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“數(shù)據(jù)魔方”，成立城市出行開放研究院......動(dòng)作一個(gè)接著一個(gè)。

但就在摩拜單車攻城略地的背后，不少人也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪現(xiàn)象。一般來說，一家初創(chuàng)企業(yè)會(huì)有一個(gè)靈魂人物，比如騰訊的馬化騰、京東的劉強(qiáng)東、樂視的賈躍亭、美團(tuán)的王興、餓了么的張旭豪等都是如此。但摩拜單車高層的“出鏡”卻有點(diǎn)“凌亂”，一會(huì)是摩拜單車CEO王曉峰，一會(huì)又是摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒。就此，當(dāng)我們繼續(xù)“挖”下去的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)百度、知乎里面不少人都在問類似的問題——“摩拜單車的創(chuàng)始人究竟是王曉峰還是胡瑋煒？胡瑋煒和王曉峰誰大？”

順藤摸瓜，當(dāng)我們?nèi)パ芯磕Π輪诬囋缙趧?chuàng)立、融資、成長的全過程時(shí)發(fā)現(xiàn)，其與資本關(guān)系、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、高層組織架構(gòu)設(shè)置及高層公關(guān)形象包裝上等方面，都存在一些隱憂大洞。這種隱憂到底有多嚴(yán)重？恐怕有創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的人都知道它往往是致命的。企業(yè)高速成長階段，可能短期業(yè)績掩蓋了風(fēng)險(xiǎn)，但隱憂越拖到后面一旦爆發(fā)，對(duì)企業(yè)的殺傷力會(huì)越大。

王曉峰是資本派來的“管家”？

如果追溯摩拜的成立歷史，按摩拜官方說辭，創(chuàng)始人是胡瑋煒。2014年，胡瑋煒在杭州虎跑路看到一排公共自行車，她想要在西湖傍邊租一輛公共單車騎行，但卻發(fā)現(xiàn)辦卡的崗?fù)ひ呀?jīng)關(guān)門。這種租車失敗的經(jīng)歷讓她萌生了做共享單車的創(chuàng)業(yè)想法。隨后，胡瑋煒碰到了在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中布局多年的蔚來汽車董事長李斌，表露出要做共享出行的項(xiàng)目，李斌個(gè)人投資了146萬元，分批付款，成為了摩拜單車天使投資人。

當(dāng)然，行業(yè)里也有別的聲音，說是摩拜最早創(chuàng)始人并不是胡瑋煒，而是某個(gè)網(wǎng)約車公司的城市經(jīng)理，當(dāng)初被李斌投資，后中途退出，胡瑋煒只是接盤者，卻成就了如今炙手可熱的摩拜單車。所以胡瑋煒只要在接受采訪或在公開場合露面，每每談及李斌，都是一副感恩戴德的樣子。顯然，李斌給摩拜單車帶來的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止資金那么簡單。

另外一邊，王曉峰又是何時(shí)加盟的呢？他在摩拜單車的身份是“摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO”。媒體報(bào)道的版本透露，摩拜單車拿到愉悅資本數(shù)百萬元的A輪融資后，李斌“邀請(qǐng)”來了曾任職Uber上海城市總經(jīng)理的王曉峰出任摩拜CEO一職，理由是媒體出身的胡瑋煒在經(jīng)營層面缺乏經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)，這一理由也是站得住腳的，媒體往往是“圍觀”，真下場子就是另外一碼事兒了。

由于王曉峰加入摩拜單車較早，故以“聯(lián)合創(chuàng)始人”身份示人，又多少代表了資本的意志，所以說，“王曉峰是資本派來的管家”的說法由此而生，也是有道理的。王曉峰究竟是職業(yè)經(jīng)理人身份，還是創(chuàng)始人？胡瑋煒與天使投資李斌間是否存在“間隙”？這些并無定論。(責(zé)任編輯：方向)