2017年8月1日，共享單車(chē)兩大龍頭摩拜、ofo分別宣布進(jìn)駐英國(guó)倫敦，泰國(guó)曼谷，在聲量上互不相讓?zhuān)�針尖�?duì)麥芒，開(kāi)啟新一輪共享單車(chē)出海競(jìng)賽。

國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)紅利占得一分便少一分，今日的杭州、南昌都相繼叫停了單車(chē)投放。海外市場(chǎng)，自然而然成了共享單車(chē)們下一個(gè)瞄向的目標(biāo)。摩拜與ofo去年年中相繼提出出海戰(zhàn)略，戰(zhàn)斗號(hào)角吹響，吃瓜群眾們以為又一場(chǎng)發(fā)生在國(guó)外的投放大戰(zhàn)開(kāi)打。

共享單車(chē)們?yōu)楹渭庇诔龊＃�原因無(wú)非這三點(diǎn)：

1、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)殆盡，摩拜ofo仍未分出勝負(fù)。

2、擴(kuò)寬海外市場(chǎng)來(lái)增加自己全球市場(chǎng)份額，從而打擊對(duì)手。

3、壯大聲勢(shì)，進(jìn)一步贏得資本支持。

另外很重要一點(diǎn)，出海占領(lǐng)全球市場(chǎng)，既能呈現(xiàn)一個(gè)“全球化”企業(yè)的姿態(tài)，也是一個(gè)極好的PR，畢竟兩個(gè)共享單車(chē)領(lǐng)頭的玩家背后都已經(jīng)站了一隊(duì)全球資本玩家。

一年時(shí)間已過(guò)，雙方各自在海外圈地，而身居市場(chǎng)二線的共享單車(chē)企業(yè)，也已試水海外。然而細(xì)看各方成果則會(huì)發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)們的海外故事，遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么美好。

一、首站舊金山——出師未捷

盡管出海的口號(hào)是摩拜、ofo兩家頭部玩家率先喊出，ofo也稱(chēng)去年12月就已將首批單車(chē)運(yùn)至新加坡進(jìn)行準(zhǔn)備，但真正搶了出海實(shí)際運(yùn)營(yíng)頭名的，是一直將自己作為行業(yè)第三的小藍(lán)單車(chē)。

今年1月，小藍(lán)單車(chē)率先在美國(guó)大舊金山地區(qū)投放共享單車(chē)，并開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。此時(shí)的舊金山看上去是共享單車(chē)的一片藍(lán)海：沒(méi)有國(guó)內(nèi)巨頭壓倒性的投放，沒(méi)有強(qiáng)大的有樁公共自行車(chē)系統(tǒng)，有的是對(duì)新科技具有強(qiáng)親和力的300萬(wàn)名硅谷精英。發(fā)達(dá)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，高收入高學(xué)歷的目標(biāo)人群，這無(wú)疑為共享單車(chē)的發(fā)展提供了絕佳的條件。

小藍(lán)單車(chē)迅速拉起一支小團(tuán)隊(duì)，復(fù)刻在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)模式，準(zhǔn)備開(kāi)始在舊金山地區(qū)進(jìn)行投放。但是行業(yè)的頭部玩家沒(méi)有先來(lái)圈地，反倒讓老三搶先機(jī)，不是沒(méi)有原因的。

1月16日，舊金山交通局向小藍(lán)單車(chē)CEO李剛發(fā)出公開(kāi)信，要求其取得各種許可后再行投放，并一再?gòu)?qiáng)調(diào)要保護(hù)“公共路權(quán)”——意思很明白，國(guó)內(nèi)那種隨處停的模式在這里行不通。

隨后舊金山議會(huì)議員佩斯欽直接把態(tài)度挑明了：你敢亂停，我就敢罰，沒(méi)有法律支持也要通過(guò)一項(xiàng)法案來(lái)罰，一次就罰2500美元。

在國(guó)內(nèi)野蠻生長(zhǎng)慣了，想投放就投放的小藍(lán)單車(chē)顯然是頭一次面對(duì)這種大陣仗，隨后開(kāi)了個(gè)發(fā)布會(huì)“認(rèn)慫”，表示將遵守舊金山法律，不再采用隨取隨停的模式。然后小藍(lán)單車(chē)租了15個(gè)私人停車(chē)點(diǎn)，投放了約200輛車(chē)——相當(dāng)于直接變回了有樁形式。(責(zé)任編輯：方向)