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共享單車新政將推動(dòng)行業(yè)發(fā)生巨變?

來源:蟲二 作者:蟲二 責(zé)任編輯:方向 發(fā)表時(shí)間:2017-08-04 11:02 
核心提示:這一點(diǎn)從相關(guān)企業(yè)的表態(tài)上可見一斑,網(wǎng)約車新政征詢意見稿發(fā)布時(shí),滴滴的答復(fù)是“此舉將導(dǎo)致車輛供給驟減,司機(jī)減少,車費(fèi)翻倍,并且使出行效率降低”,甚至表示“大量的網(wǎng)約車司機(jī)將面對(duì)失業(yè)打擊,成為社會(huì)閑散人員,重新尋找工作”。神州專車和首汽約車選擇

本文原標(biāo)題:《共享單車新政將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)生巨變?》

現(xiàn)在看來,共享單車正逐步復(fù)制當(dāng)年網(wǎng)約車從草莽競(jìng)爭到規(guī)范化管理的老路,但相同的過程結(jié)局卻可能大相徑庭。

1、共享單車為什么不會(huì)重蹈網(wǎng)約車的覆轍

《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱指導(dǎo)意見)著眼點(diǎn)在于消滅惡性競(jìng)爭和野蠻生長,將業(yè)態(tài)納入有效監(jiān)管,但從結(jié)果來看,對(duì)共享單車的影響很可能遠(yuǎn)不如網(wǎng)約車那樣顯著。

這一點(diǎn)從相關(guān)企業(yè)的表態(tài)上可見一斑,網(wǎng)約車新政征詢意見稿發(fā)布時(shí),滴滴的答復(fù)是“此舉將導(dǎo)致車輛供給驟減,司機(jī)減少,車費(fèi)翻倍,并且使出行效率降低”,甚至表示“大量的網(wǎng)約車司機(jī)將面對(duì)失業(yè)打擊,成為社會(huì)閑散人員,重新尋找工作”。神州專車和首汽約車選擇沉默,只有深陷危機(jī)的易到給出了婉轉(zhuǎn)依人的乖巧回答。

而這次共享單新政則不同,摩拜和ofo都不約而同的高調(diào)響應(yīng),之所以如此,當(dāng)然是因?yàn)樾袠I(yè)態(tài)勢(shì)不同,那些影響網(wǎng)約車的因素在共享單車中并不存在。

(1)人車矛盾對(duì)頭部企業(yè)擴(kuò)張的制約。

網(wǎng)約車新政的準(zhǔn)入門檻扼住了底層資源入口,一方面加速剝離不規(guī)范運(yùn)力,另一方面也遏止了用戶規(guī)模連年增長的勢(shì)頭,由于市場(chǎng)剔除了偽需求,滴滴不得不放棄補(bǔ)貼等競(jìng)爭手段,重新制訂價(jià)格策略,轉(zhuǎn)向大數(shù)據(jù)、無人駕駛等領(lǐng)域拓展。

(2)成本因素制約產(chǎn)品策略(快車和短途需求)

滴滴最初發(fā)展出一套應(yīng)對(duì)新政的戰(zhàn)略,即力爭用低端的快車業(yè)務(wù)保持訂單,并用小巴等業(yè)務(wù)截留短途接駁式需求,但現(xiàn)實(shí)是快車的成本結(jié)構(gòu)越來越無法承載滴滴賦予它的使命,而短途需求又面臨共享單車的威脅,滴滴這才推出“優(yōu)享”業(yè)務(wù)和專車五星計(jì)劃來轉(zhuǎn)攻高端商務(wù)市場(chǎng)。

(3)市場(chǎng)分層,差異化明顯

新政將網(wǎng)約車與巡游式出租車完全切割,定義為個(gè)性化出行需求,不再是公共交通的范疇,這使得所有玩家都要在規(guī)模和體驗(yàn)之間保持平衡,而類似的制約在客單價(jià)更低的網(wǎng)約車市場(chǎng)則完全不存在。

2、指導(dǎo)意見之所以受企業(yè)歡迎,因?yàn)樗鉀Q了行業(yè)發(fā)展中的幾個(gè)關(guān)鍵問題:

(1)明確定位。指導(dǎo)意見意味深長的回避了共享單車這個(gè)提法,表述為“分時(shí)租賃運(yùn)營的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車”,明確指出是城市公共交通的補(bǔ)充,算是給行業(yè)正名,雖然這份文件也消滅了另一個(gè)可能的風(fēng)口:“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。(責(zé)任編輯:方向)

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