有數(shù)據(jù)顯示，僅阿里巴巴的淘寶以及天貓每天的訂單量超過4200萬單，京東的訂單量超過300萬單每天。

根據(jù)國家郵政局發(fā)布《2015年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2015年全年快遞業(yè)務(wù)量完成206.7億件，總市場超5000億元規(guī)模。

隨著今年申通、圓通、順豐、中通的接連上市，快遞行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喌恼�合，而京東物流的加入或讓這個市場愈加熱鬧。

“雙十一”熱鬧剛落地，京東宣布將旗下的京東物流對外開放，這也是繼阿里旗下打造菜鳥平臺之后又一大電商平臺的物流開放平臺。

顯然從品牌認(rèn)知上看，京東物流和菜鳥截然不同，京東物流依附京東電商平臺開始向傳統(tǒng)快遞服務(wù)平臺延展，而菜鳥（咱們還是下回單獨說吧）。

近期京東平臺悄悄提高了物流免運費的標(biāo)準(zhǔn)，也愈來愈看到京東物流獨立之后將加速其盈利變現(xiàn)，同時有傳言京東物流將完成獨立融資，分拆上市。

在投資圈人士看來，京東分拆物流和分拆金融一樣，就是讓旗下虧損的資產(chǎn)能獨立融資抵御虧損的壓力，同時不拖累京東上市主體的業(yè)績。

京東將物流業(yè)務(wù)開放化運營，這讓筆者想到了此前凡客旗下的如風(fēng)達(dá)，在凡客最鼎盛的時期，如風(fēng)達(dá)也成為了物流的一大奇跡，而隨著凡客的衰落如風(fēng)達(dá)就面臨被分拆，顯然從目前來看，如風(fēng)達(dá)只是所有快遞之中的一員，并沒有因為獨立而發(fā)展的飛速。

對于京東物流來說，獨立和開放是京東發(fā)展過程中不得不經(jīng)歷的一個階段，畢竟在京東不被看到的那些年，物流的投入大大超過了京東在市場補貼廣告的投入，當(dāng)時被 外界笑談的“亞洲一號”等倉儲投資，甚至被認(rèn)為是京東要轉(zhuǎn)型做倉配服務(wù)，不過經(jīng)過這么多年的發(fā)展，在物流層面的投入顯然讓京東在所有B2C電商平臺的競爭 中突出重圍。

開放物流京東都做了什么準(zhǔn)備

從京東Q2財報中看到，京東目前在全國運營234個大型倉庫，總面積約520萬平方米。配送站和自提點達(dá)到6756個，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2639個區(qū)縣。最 新的Q3財報中稱，截至9月30日，京東在全國新增加了20個大型倉庫，總面積增加20萬平方米。此外，京東全國超過85%的自營訂單可實現(xiàn)當(dāng)日或次日達(dá) 配送，京東物流近10年的持續(xù)投入對于京東自營電商體系的收效明顯。

由于京東對于物流配送的服務(wù)要求不斷增加，其對于人力成本增加也愈加明顯。截止Q3京東員工總數(shù)已經(jīng)超11萬人，這其中超6萬的是京東物流的配送員工。這些員工支撐起京東每個季度千億GMV規(guī)模，顯然這一規(guī)模還在持續(xù)暴增中。

從傳統(tǒng)物流的公司的數(shù)據(jù)上看，截止2015年順豐目前擁有12萬員工，全貨機45架次，自有貨機30臺，而在順豐的計劃中未來貨機規(guī)模將增加至50臺；另外，圓通目前擁有22萬名的員工，申通為30萬名員工。(責(zé)任編輯：方向)