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反壟斷審查不會(huì)遏制滴滴快的創(chuàng)新

來(lái)源:融合網(wǎng)|DWRH.net 作者:游云庭 責(zé)任編輯:方向 發(fā)表時(shí)間:2015-02-17 10:20 
核心提示:但反壟斷審查會(huì)不會(huì)遏制創(chuàng)新、會(huì)不會(huì)打擊風(fēng)險(xiǎn)投資家的投資熱情?滴滴和快的為什么要合并?新聞報(bào)道稱,他們的高管認(rèn)為惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù),僅2013年年底面向打車軟件端口的現(xiàn)金補(bǔ)貼大戰(zhàn),雙方就陸續(xù)“燒”掉了近20億元

滴滴、快的情人節(jié)“閃婚”,備受業(yè)界關(guān)注,也引發(fā)是否涉及壟斷的質(zhì)疑。對(duì)此滴滴、快的方面回應(yīng)稱,城市出行市場(chǎng)非常大,移動(dòng)打車在其中只占到非常小的比例,行業(yè)參與者也非常多,不存在壟斷。對(duì)于合并是否涉及壟斷的問(wèn)題,法律界展開(kāi)了討論,目前我看到的第三方觀點(diǎn)都是傾向于希望商務(wù)部審查,我也不例外,但思考后卻頗感糾結(jié):

最初記者采訪時(shí),我的觀點(diǎn):商務(wù)部應(yīng)該主動(dòng)審查,根據(jù)國(guó)務(wù)院經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)規(guī)定,經(jīng)營(yíng)者集中未達(dá)到本規(guī)定第三條規(guī)定的申報(bào)標(biāo)準(zhǔn),但按照規(guī)定程序收集的事實(shí)和證據(jù)表明該經(jīng)營(yíng)者集中具有或者可能具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)效果的,國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行調(diào)查。

但反壟斷審查會(huì)不會(huì)遏制創(chuàng)新、會(huì)不會(huì)打擊風(fēng)險(xiǎn)投資家的投資熱情?滴滴和快的為什么要合并?新聞報(bào)道稱,他們的高管認(rèn)為惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù),僅2013年年底面向打車軟件端口的現(xiàn)金補(bǔ)貼大戰(zhàn),雙方就陸續(xù)“燒”掉了近20億元。

滴滴和快的是典型的創(chuàng)新型商業(yè)模式,他們除了改造傳統(tǒng)的出租車經(jīng)營(yíng)行業(yè),破除出租車公司壟斷經(jīng)營(yíng)造成的服務(wù)品質(zhì)低下,以及出租車服務(wù)區(qū)域的信息不對(duì)稱,解決打車難,還帶動(dòng)了移動(dòng)支付的普及,但這些創(chuàng)新使他們的投資者承受了很大的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)投資者發(fā)現(xiàn)滴滴和快的靠補(bǔ)貼拉動(dòng)用戶使用的商業(yè)模式無(wú)法繼續(xù),但兩家的競(jìng)爭(zhēng)又欲罷不能時(shí),合并他們停止惡性競(jìng)爭(zhēng)另找商業(yè)模式出路就成了一個(gè)很理性的選擇。所以說(shuō),推動(dòng)他們合并的也是市場(chǎng)的力量,但此時(shí),如果商務(wù)部以可能限制競(jìng)爭(zhēng)為由否決他們的合并或者附加較高的合并條件,是不是會(huì)擴(kuò)大投資者的損失并對(duì)其他嘗試創(chuàng)新者的熱情造成打擊?

我隨即又想到,滴滴和快的的商業(yè)模式本身并不健康,如果不加規(guī)制地合并,是不是會(huì)對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序造成更大的損害?滴滴和快的在出租車市場(chǎng)主要吸引客戶的模式是兩面補(bǔ)貼,左手補(bǔ)貼打的者,右手補(bǔ)貼出租車駕駛員,希望通過(guò)補(bǔ)貼快速培養(yǎng)出市場(chǎng),但這種補(bǔ)貼完全突破了現(xiàn)行《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》中關(guān)于經(jīng)營(yíng)者不得低于成本價(jià)銷售的規(guī)定,以赤裸裸的燒錢的方式進(jìn)行,完全仗著自己財(cái)大氣粗競(jìng)相補(bǔ)貼打的者和駕駛員,而且兩家可能存在協(xié)同行為,用不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的手段把其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本消滅。

據(jù)現(xiàn)有的市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告稱,他們?cè)诔鲎廛囓浖A(yù)定市場(chǎng)的占有率之和已經(jīng)超過(guò)99%。出租車預(yù)定市場(chǎng)格局確定后,現(xiàn)在打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)被推向了專車軟件預(yù)訂市場(chǎng),如果政府不在他們合并的時(shí)候?qū)λ麄冞M(jìn)行約法三章的規(guī)制,這兩個(gè)利維坦的合并很可能會(huì)催生一個(gè)怪獸,并在專車軟件預(yù)訂市場(chǎng)上繼續(xù)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),甚至濫用目前在出租車軟件預(yù)訂市場(chǎng)上已經(jīng)形成的市場(chǎng)支配地位,重演他們?cè)诔鲎廛囶A(yù)定軟件市場(chǎng)上排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一幕。

通過(guò)上面的論述,我的思路其實(shí)已經(jīng)厘清,商務(wù)部應(yīng)該對(duì)滴滴和快的的合并進(jìn)行審查,并在要求他們遵守競(jìng)爭(zhēng)法律規(guī)則的前提下有條件地批準(zhǔn)他們的合并。

本文作者:游云庭,上海大邦律師事務(wù)所高級(jí)合伙人,知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師,電話:8621-52134900,Email: yytbest@gmail.com,本文僅代表作者觀點(diǎn),不代表融合網(wǎng)立場(chǎng)。

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