雷諾，從昔日幾乎退出中國市場的品牌，如今已經(jīng)成為進(jìn)口車市場不可忽視的增長力量。今年前5個(gè)月，雷諾在中國的銷量達(dá)到9000臺，6月份有望突破3000臺。

不僅如此，日本地震以來，雷諾總部對中國市場的重視程度再次高漲，并提出新的加速計(jì)劃，未來3-5年，雷諾在中國的年進(jìn)口銷量要增加到10萬臺。

“從幾百到幾千臺，雷諾在中國現(xiàn)在開始進(jìn)入了幾萬臺的銷量模式。根據(jù)市場的擴(kuò)大，所有戰(zhàn)略都已經(jīng)進(jìn)入新的階段，而每一個(gè)階段都是圍繞休閑奢華的理念在推動，都是非常個(gè)性化的，這是雷諾區(qū)別于其他品牌的不同之處。”6月9日，在雷諾緊湊型轎車風(fēng)郎上市發(fā)布會現(xiàn)場，雷諾中國區(qū)總裁陳國章在接受采訪時(shí)表示。

中間路徑

短短兩個(gè)月，雷諾引入了中級車緯度、緊湊級轎車風(fēng)朗，下半年還將推出新款科雷傲。不僅如此，雷諾小眾車型拉古娜也進(jìn)入中國市場。如此密集的產(chǎn)品戰(zhàn)略同樣引來疑問，雖然引入很多產(chǎn)品，但是銷量依然集中在少數(shù)車型上，由此造成資源的浪費(fèi)。

陳國章認(rèn)為，雷諾認(rèn)定中國市場是一個(gè)高速成長的市場，必須提前進(jìn)入市場卡位，不能等到市場成熟、環(huán)境成熟了以后再進(jìn)入。“從這個(gè)角度來說，是為將來鋪路�，F(xiàn)在導(dǎo)入產(chǎn)品的數(shù)量，跟導(dǎo)入這些產(chǎn)品的時(shí)機(jī)，我們認(rèn)為絕對有必要。”

在戰(zhàn)略上，雷諾將目標(biāo)鎖定斯巴魯和大眾進(jìn)口，并選擇了二者的中間路線。最新的數(shù)據(jù)表明，在激烈的競爭中，各品牌出現(xiàn)此消彼長的態(tài)勢，寶馬首次超過奔馳，雷克薩斯下滑至第六，而斯巴魯和大眾躍居前四。

具體來看，寶馬、奔馳、斯巴魯、大眾上牌量位居豪華品牌前四，其中，斯巴魯4月份的銷量為4508臺，同比增長5.2%，大眾進(jìn)口車的銷量為4483臺，同比增長44.5%，二者的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。

在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，斯巴魯走的是小眾路線，而大眾的產(chǎn)品線非常廣，當(dāng)中有幾個(gè)主打產(chǎn)品。從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃來說，斯巴魯走的是低成本高服務(wù)的快速網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張路線，大眾走的則是高投入的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，至少有幾千萬的建設(shè)費(fèi)用，還有投資額達(dá)到上億的。“所謂中間路線，就是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面傾向于斯巴魯，在產(chǎn)品戰(zhàn)略方面傾向于大眾。”陳國章告訴記者。

實(shí)際上，渠道與產(chǎn)品構(gòu)成了進(jìn)口車中國戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。從渠道角度來講，以雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、大眾進(jìn)口為代表的進(jìn)口商，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面投入巨資，而以斯巴魯、雷諾為代表的進(jìn)口車商，卻走了一條相反的道路。

客觀來看，雷諾對經(jīng)銷商的門檻比較低，而其網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃也分為三個(gè)階段。第一階段是把原有的38家經(jīng)銷商，不規(guī)范的經(jīng)銷商關(guān)掉，通過篩選把相對來說可用的經(jīng)銷商留住，做一個(gè)快速的改建，把品牌形象用比較低的成本進(jìn)行快速提升，第一階段是最快的方法。

第二個(gè)階段是經(jīng)銷商的充分利用，值得一提的是，把別的品牌的經(jīng)銷商用低成本改裝，宗旨是快速擴(kuò)張。第三個(gè)階段就是傳統(tǒng)階段，從空地開始建設(shè)。“一般情況下我們用的是第二個(gè)階段方案。到今年年底，雷諾的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量將擴(kuò)充至80家。”陳國章表示。

戰(zhàn)略制勝

“雷諾作為一個(gè)新的品牌，兩年以前引進(jìn)的科雷傲就是把進(jìn)口車的價(jià)格下調(diào)到國產(chǎn)車的位置，但提供的卻是進(jìn)口車的高端服務(wù)、品質(zhì)與價(jià)值，這是我們主要的戰(zhàn)略，也是和別的品牌最不一樣的地方。”陳國章這樣詮釋雷諾的戰(zhàn)略。

最新的數(shù)據(jù)顯示，雖然緊湊型SUV增長低于整體SUV市場，但是雷諾科雷傲4月的銷量依然同比增長69%，為1611臺。

“按今年整個(gè)市場的數(shù)據(jù)來說，國產(chǎn)車比較困難，但進(jìn)口車市場相對寬松。以北京市場為例，一些國產(chǎn)或合資品牌原來每個(gè)月賣過千臺，現(xiàn)在只賣幾十臺。對雷諾來說，今年跟去年完全沒有變化，這個(gè)市場完全沒有受到影響。”

在今年的上海車展上，雷諾推出了一款中級車?yán)字Z緯度，雷諾緯度是在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟D平臺上打造的一款中級車，在這個(gè)平臺上同樣還誕生了日產(chǎn)天籟。(責(zé)任編輯：admin)